미국 일본 중국 독일, 수소차 공격적 지원

충전소 가동률 70%까지 보조

구매보조금 수천만원 유지

미국 일본 중국 독일 등 주요국들도 수소차 보급 확산에 팔을 걷어 붙였다.

20일 국제수소에너지 산업포럼과 KTB투자증권에 따르면 주요국들은 구매보조금 지급 등 각종 구매혜택을 통해 수소차 보급을 늘리고, 수소충전소 구축에 적극 나설 계획이다.

미국은 대당 8000달러(900만원)의 구매보조금을 지원하고, 저소득자에겐 5000달러를 추가 지원한다. 이외에 자동차 제작사의 연료비 지원, 다인승 전용차선 이용 가능 등의 혜택도 제공한다.

수소차 보급은 2017년말 3531대에서 2025년 50만대, 2030년 100만대까지 늘린다는 목표를 수립했다. 수소충전소는 가동률이 70%에 도달할 때까지 3년간 매년 운영비를 최대 10만달러 지원한다.

일본은 도요타 미라이 202만엔(2023만원), 혼다 클라리티 208만엔의 국비보조금을 지원하고, 이 외에 지자체에서 75만~101만엔을 추가 보조해준다. 수소차 구입시 취득세, 중량세, 보유세도 5년간 면제한다.

일본내 수소차 보급은 2025년 20만대, 2030년 80만대로 늘어날 것으로 전망하고 있다. 현재 92개소인 수소충전소는 2025년 640개, 2030년 900개로 확대할 계획이다.

일본정부는 2014년 제4차에너지기본계획을 통해 '수소사회 실현'을 국가 아젠다로 설정하기도 했다.

중국은 2020년까지 국비 20만위안(3248만원)을 지원한다. 지자체 보조금은 별도다. 전기차 보조금은 감축 추세인 반면 수소차 보조금은 유지한다는 방침이어서 주목된다.

중국에는 현재 운행 중인 수소차가 60대에 불과하지만 2025년 5만대, 2030년 100만대로 급격히 키운다는 방침을 마련했다. 수소충전소 보급도 현재 5개에서 2025년 300개, 2030년 1000개를 구축하겠다는 계획을 세울 정도로 공격적이다.

독일은 대당 최고 1만1000유로(1420만원)를 지원하고 있다. 수소차 보급전망은 2025년 65만대, 2030년 180만대로 높여 잡았다. 수소충전소 보급목표도 2019년 100개에서 2030년 1000개로 수립했다. 독일정부는 수소충전소 확대를 위해 총 4억유로(5160억원)를 투자, 설치비와 운영비 50% 이상을 지원한다는 방침이다.

이한준 KTB투자증권 연구원은 '수소차 산업의 현재와 미래' 보고서에서 "주요국들은 부족한 충전시설 문제를 해결하기 위해 민간과 공기업이 함께 특수목적법인(SPC)을 설립해 초반 적자에 대응하고 있다"고 분석했다.

실제로 독일은 2017년 'H2 모빌리티'란 SPC를 출범시켰는데, 에어리퀴드 다임러 린데 OMV 쉘 토탈 등 6개사가 출자했다. 일본은 '수소충전소일본연합'이라는 SPC를 2017년말 결성했다. 이 법인에는 도요타 닛산 혼다 도쿄가스 이와타니 도쿄통상 일본정책투자은행 등이 참여하고 있다. SPC는 정유사 및 주유소 부지를 활용해 충전소 건립에 나설 계획이다.

한국도 오는 12월 현대차 효성중공업 코오롱 인더스트리 한국가스공사 에코바이오홀딩스 등이 출자한 SPC가 출범할 예정이다.