부산시의 잘못된 도로포장 정책이 도로를 골병 들게 하고 있다는 지적이 나온다. 국토교통부 지침을 어기고 문제가 있는 재생아스콘 생산방식을 선택해 벌어진 일이다. <내일신문 12월 10일자 4면 참조>

내일신문이 확보한 '부산시 최근 5년 도로파손 및 보수현황' 자료에 따르면 부산시가 도로파손에 따른 보수에 나선 횟수는 2014년 3913건, 2015년 4437건, 2016년 5249건 등으로 해마다 증가하는 추세다. 올해만 해도 지난 9월 현재 4359건을 보수했다.

도로파손에 따른 표층수리 비용도 5년간 10억원에 이른다. 2014년 2억4500만원, 2015년 2억3100만원, 2016년 2억1400만원 등 매년 억대 이상의 비용이 소요되는 것으로 나타났다.

이런 이면에는 부산시의 엉터리 재생아스콘 생산방식이 있었다.

재생아스콘 생산시 아스팔트의 절대점도를 맞추기 위해서는 재생첨가제를 사용해야 한다는 국토부 지침을 부산시는 2013년부터 6년간 단 한번도 지키지 않았다. 2차선으로 계산할때 무려 300㎞의 도로에 이런 재생아스콘이 깔렸다.

부산시는 해명조차 오락가락이다. 취재가 처음 시작될 때는 "재생기능이 있어 첨가제를 구입한 것"이라고 하더니 '재생기능 없는 첨가제'라는 내일신문 보도 후에는 "없어도 기능에 아무런 문제가 없다"고 답변했다.

최근 시의회 예결위원회에서 이 부분이 문제가 되자 총괄책임자인 김종경 부산시 도시계획실장은 "중온 첨가제를 넣으면 강도가 더 세진다"는 엉뚱한 말로 얼버무렸다. 재생아스콘 품질의 핵심 관건인 '절대점도' 확보와는 전혀 배치되는 답변이다.

국토부 관계자는 "절대점도 확보는 폐아스콘과 새아스콘이 석유 부산물인 아스팔트와 잘 결합되기 위해서 필요한 것"이라며 "강도가 세면 오히려 크랙이 쉽게 발생해 도로 균열과 포트홀의 직접적 원인이 될 수 있다"고 말했다.

시의회가 사실 확인에 나서자 이제는 "눈에 안보이는 기층에 깔기 때문에 아무런 문제가 없다"는 답변까지 나왔다. 표층 아래 엉터리 재생아스콘을 숨겨놨다고 시인하는 격인데 일반인들의 눈에 안 띄기만 하면 문제 없지 않느냐는 태도다.

아스콘 업계 관계자는 "하중은 기층이 다 받는다"며 "기층이 부실하면 표층이 버틸 수가 없다"고 말했다.

김민정 시의원은 14일 본회의 5분발언을 통해 "도로품질을 관리감독해야 할 부산시가 국토부 지침조차 모르고 주먹구구식 도로포장을 하고 있는 것"이라며 "문제의 재생아스콘을 깐 도로에 대한 전면적인 품질조사를 거쳐 즉각적인 대책 마련에 나서야 한다"고 말했다.

곽재우 기자 dolboc@naeil.com

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