아파트에 70% 사는데, 전기차충전기는 650기뿐

한국 특수한 거주형태

공동주택 충전기 늘려야

전기차 판매가 매년 두배씩 늘어나고 있지만 충전시설 등 기반여건은 아직 걸음마 단계를 벗어나지 못하고 있다.

특히 전체 가구의 70%가 공동주택에 살고 있는데 아파트단지 내 충전기는 턱없이 부족하다.

6일 환경부 등에 따르면 지난해 말까지 전국 공동주택에 설치된 전기차 충전기는 급속 139기, 완속 518기 등 650여기에 불과한 것으로 나타났다. 특히 10년 이상된 아파트 단지에서는 전기차 충전기 설치를 놓고 입주자대표회의와 갈등이 벌어지기도 해 공동주택에서 충전기 문제가 단기간에 해결되기는 어려워 보인다.

문제는 충전속도다. 완속 충전기(7kw)에서 완충하는데 7~8시간, 급속충전기도 2시간 걸린다. 가정용으로 쓰는 4kw짜리는 아예 밤새 충전기를 꽂아놔야 한다. 전기차 사용자들도 아파트에서는 사실상 전용 충전기를 사용하지 않고 급속용 충전시설을 찾아 다니는 실정이다.

하지만 공공시설에 설치된 급속 충전기도 수량 부족과 잦은 오작동 등으로 불편을 호소하는 목소리가 높다. 공공기관이나 대형마트 등에 설치된 공용 급속충전기는 전체 1200기 뿐이다.

이런 상황에도 전기차 보급은 매년 두배씩 늘어났다. 2015년 5712대였던 전기차는 2016년 1만대, 2017년 2만5000대, 2018년에는 5만5000대를 돌파했다. 지난해에는 6월까지 7만2814대가 등록되면서, 10만대 돌파가 예상되고 있다. 전기차의 가장 큰 매력은 최대 2000만원까지 보조금을 지원받고 충전요금 특례를 적용받는 것이다.

하지만 보조금은 점차 줄고 전기요금 인상도 예정돼있어 전기차 수요가 주춤할 수도 있다는 위기감이 돌고 있다. 전기차를 살 때 정부가 지원하는 보조금은 올해부터 900만원으로 줄어든다. 충전용 전기요금 인상까지 예정돼 있다. 충전요금이 일반 전기요금과 같은 수준이 됐을 때는 경유차 연료비에 버금가는 유지비가 필요할 것으로 예상된다. 장우석 현대경제연구원 신성장동력실장은 “정부가 전기료를 계속 깍아줄 수 없는데도 충전요금을 인상하지 않는다는 인식을 확산시키지 말아야 한다”며 “친환경차를 타려면 비용이 많이 든다는 점을 사용자가 인식해야 하고 이에 대한 광범위한 공감대 형성이 필요하다”고 지적했다.